Marc Compain : 21 ans de Motoball au service de Neuville et de l’équipe de France

Comment choisit-on cette discipline ?

Le plus souvent c'est une histoire de famille qui mène les joueurs vers ce sport. Mon père en faisait, mes grands frères aussi, donc c'est assez naturellement que je m'y suis mis. C'est une particularité du moto-club de Neuville, nous avons créé une école. Tout le monde, dès l'âge de 6 ans, peut venir s'initier à la discipline. Même si personne dans ta famille ne fait de Motoball, si tu témoignes de l'intérêt, tu peux venir t'y essayer et si ça te plaît, le pratiquer.

Quelles sont les qualités pour être un bon pilote de Motoball ?

Il faut des qualités de pieds certaines, et une bonne tenue de balle, ça c'est primordial. Être capable d'enchaîner des manœuvres en gardant le ballon, mais aussi avoir une bonne condition physique. Être bien gainé, et puis avoir la vision du jeu. Sentir le jeu, c'est capital.

Au niveau pilotage, tu dois maîtriser l'ensemble de la palette : tu dois savoir freiner, accélérer, et être capable de dépasser la peur de la vitesse. Parce que les contacts, même s'ils sont le plus souvent involontaires, peuvent parfois être assez violents.

Vous vous êtes souvent blessé au cours de votre carrière ?

Non, rien de bien grave. Je me suis fracturé un scaphoïde et l'auriculaire gauche. Ce qui m'est arrivé le plus souvent, ce sont des blessures musculaires.

À la base, vous préférez la moto ou le Football ?

Je suis avant tout un passionné de Football, la moto me sert à me déplacer, et c'est le piment qu'on a en plus du Foot. Piloter une moto, ça enrichit la palette. Mais c'est toujours l'aspect du ballon qui prime. Le joueur qui marque des buts est toujours mieux considéré que le bon pilote.

En Motoball, les meilleurs profils viennent déjà du foot, c'est là que tu développes ton œil, l'art de la stratégie. Par exemple, mon frère a fait beaucoup de Football et est venu sur le tard au Motoball, à 18 ans. Ça ne l'a pas empêché 5 ans plus tard d'intégrer l'équipe de France. Le Motoball c'est un sport collectif, la moto c'est individuel. D'où l'importance d'avoir pratiqué le Foot pour savoir jouer en équipe.

Parlons stratégie : tout le monde attaque, et tout le monde défend ?

Oui c'est ça, les quatre joueurs de champ attaquent et défendent. Il n'y a pas de postes attribués par principe, mais il y a des appétences. Certains sont plus des attaquants dans l'âme, et d'autres des défenseurs.

Quel esprit règne dans le Motoball ?

Je dirais qu'on est proche de l'esprit du rugby. On se met des « pêchons » pendant le match, mais à la fin de chaque rencontre, on mange tous ensemble. C'est un rituel ! Il y a un esprit noble dans le Motoball, et il faut que ça perdure. Même s'il y a de l'animosité avec certains clubs, ou des tensions pendant les matchs. On s'attache à conserver ce côté chevaleresque.

Et puis il n'y a pas d'argent pour les joueurs dans notre discipline. Du moins pour 99 % d'entre nous. Il n'y a qu'un seul joueur payé, et qui joue à Troyes. Nous sommes pris en charge pour tous les frais, on veut juste que ça ne nous coûte pas et que l'argent soit investi pour améliorer nos performances. Le club fait de gros efforts : à Neuville, l'argent sert le sport !

À 34 ans, vous allez bientôt prendre votre retraite sportive. Quel regard portez-vous sur votre carrière ?

Mes 21 ans de Motoball auront été une aventure humaine incomparable, c'est déjà ça ce que je retiendrai. Une passion partagée, les copains, toutes ces émotions, la chance d'avoir pu jouer avec mes frères, les titres de champion d'Europe avec l'équipe de France, le capitanat en 2025, les titres avec mon club de Neuville que je n'ai jamais quitté. Tout ça me donne le sentiment d'une carrière accomplie. Que du bonheur.