Rénover une voiture de collection : les clés d’une restauration réussie

Option 1 : faire appel à un professionnel pour restaurer sa voiture de collection

C’est une formule plus coûteuse, voire très onéreuse, mais elle est bien plus rassurante ! De plus, l’achat d’une épave au prix de la ferraille, associé aux coûts de rénovation, peut parfois se révéler équivalent, voire inférieur à l’achat d’un véhicule en très bon état... À vous de trouver la solution la plus adaptée à votre budget.

Dans tous les cas, la « formule » professionnelle ne manque pas d’atouts ni de bonnes adresses. La FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Époque) conseille, effectue des démarches administratives, répertorie tous les clubs et professionnels des métiers d’art liés à la restauration de voitures anciennes (mécanique, carrosserie, sellerie...). Pour des travaux de qualité, privilégiez les artisans bénéficiant du label EPV (Entreprise du Patrimoine Vivant). Marque de reconnaissance décernée par l’État, qui distingue les entreprises françaises aux savoir-faire industriels et artisanaux d’excellence.

Les professionnels de la restauration offrent un avantage de taille : celui de garantir un carnet d’entretien complet et, cerise sur le gâteau, de retrouver les pièces d’origine. Car sur ce point, l’historique est devenu un critère de valorisation essentiel et ces pièces d’origine apportent une réelle plus-value par rapport à un restomod (véhicule restauré avec des pièces modernes).

Petit plus : faites estimer votre véhicule par un expert afin d’en connaître la valeur précise.

Lors de l’achat de votre véhicule, privilégiez les modèles conformes à l’origine.

Option 2 : rénover soi-même sa voiture ancienne, la solution économique

La rénovation maison est la solution la plus économique pour entretenir votre voiture de collection, mais aussi celle qui requiert le plus de patience et de passion. Il faut préalablement établir un budget et s’y tenir (comptez entre 5 000 et 15 000 € pour une restauration complète). Pensez aussi au planning : trois à cinq années sont souvent nécessaires pour rénover soi-même une « sortie de grange » et la montagne peut rapidement sembler trop haute... Mais si les mains dans le cambouis ne vous font pas peur, alors foncez ! Le CNVA (Conservatoire National des Véhicules Anciens) propose des stages de formation mais aussi des bons-cadeaux sur un ou deux jours sous la forme d’ateliers thématiques (découverte, démontage, moteur, carrosserie...) en Île-de-France et dans le PACA.

Les clubs de passionnés peuvent également vous aider à résoudre de nombreux problèmes. Échanges, conseils, retours d’expérience : on a tout à gagner en y adhérant. Certains clubs possèdent même des outillages d’origine, confiés par des marques (c’est le cas du Méhari Club de France) et sont en mesure de fabriquer eux-mêmes des pièces neuves. L’outillage, justement... Pas besoin de monter son propre garage : de nombreuses associations locales proposent ponts et outils à la location à l’heure, et même la présence d’un mécanicien pour vous donner un coup de main.

Les pièces détachées vont rapidement s’installer au cœur de votre rénovation. Plus le modèle est rare et ancien, plus les recherches seront longues et parfois pénibles : votre impatience peut même se transformer en résignation. Mais des plateformes comme eBay Motors regorgent d’annonces de vendeurs du monde entier. Utilisez des filtres de recherche précis (numéro de pièce, modèle, année etc.) et comptez sur votre ténacité. Selon votre modèle, comptez aussi sur un peu de chance. La recherche sera plus facile si vous roulez en Peugeot 205 qu’en Simca 1000.